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标题: 求助：五菱之光6371电脑盒的维修？ [打印本页]

作者: 晴儿 时间: 2011-5-5 15:16 标题: 求助：五菱之光6371电脑盒的维修？

我的五菱之光6371出现了怠速忽大忽小现象，叫专业人士给查了一下，被告知电脑盒的问题（怠速马达换了N个也不管用）。本人也是搞维修的，但是从未修过这种东西，想请教一下高手像这种故障能否修好？再就是该零件的代号是多少？请尽量告知的详细些。前天问了一位修车师傅，他说可能是与怠速马达相连的另一部分的问题（我一时想不起那个东西叫什么名字），从qq上问了一位专业修电脑盒的师傅，他说我们修家电的修不了那种东西，非得他们修。现在我也搞不清了，请高手帮忙，先谢了！

作者: 天涯浪子 时间: 2011-5-5 18:25

本帖最后由天涯浪子于 2011-5-5 18:32 编辑

我的五菱之光6371出现了怠速忽大忽小现象，叫专业人士给查了一下，被告知电脑盒的问题（怠速马达换了N个也不管用）。本人也是搞维修的，但是从未修过这种东西，想请教一下高手像这种故障能否修好？再就是该零件的代号 ...
晴儿发表于 2011-5-5 03:16 PM

发动机怠速控制系统是由各种传感器、信号控制开关、电控单元ECU、怠速控制阀和节气门旁通空气道等组成。ECU接收各相关传感器所发出的信号，通过分析判别后，对怠速控制阀（ ISCV）发出相应指令，进而控制节气门旁路中的空气流量，使发动机怠速运转总是处于最佳的转速下。

你所描述的现象不一定就是“电脑盒的问题”。

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怠速控制的方式包括开环控制和闭环控制两种。一般来说，在起动、暖机、急减速等工况时多采用开环控制，而在稳定怠速工况，多采用闭环控制。闭环控制的反馈信号为发动机转速信号。在对怠速空气量进行闭环控制时，多采用比例积分微分PID控制方式。
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　当发动机怠速负荷增大时，ECU控制怠速控制阀使进气量增大，从而使怠速转速提高，防止发动机转速不稳或熄火；当发动机怠速负荷减小时，ECU控制怠速控制阀使进气量减少，从而使怠速转速降低，以免怠速转速过高。

如果你真有兴趣研究你的爱车，建议你去买本小车修理相关的书籍仔细看看

作者: zxw1000010 时间: 2011-5-6 08:11

好厉害啊，分析的真好

作者: 小泷 时间: 2011-5-6 08:17

现在的车都是电子油门了，不像以前那样全是机械结构，都是单片机控制了。还是技术值钱

作者: 晴儿 时间: 2011-5-6 10:24

2# 天涯浪子 太感谢你的分析了，论坛因有你会更加辉煌！

作者: 宏利家电 时间: 2011-5-6 17:36

就在前几天我的富康就是你说的那样，是发动机的转速传感器插头接触不良，剪去重接了就好了

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